河北张北草原天路收费一事近日持续发酵，虽然当地政府已作出相关回应，但对于收费的合法性公众依然存在质疑，认为是拦路收费。5ut城经网
新华视点记者就社会关注的几个焦点问题进行了调查采访。5ut城经网
——焦点一：从公路变成景区合规吗？5ut城经网
网民普遍认为，当地政府巧妙地把公路变成了风景名胜区，是在拦路收费。5ut城经网
长期从事旅游规划、风景道研究工作的北京交通大学教授余青表示，目前，公路法在公路变成景区方面没有明确规定。5ut城经网
根据《河北省风景名胜区条例》第八条，设立市级风景名胜区，由县（市）人民政府提出申请，设区的市人民政府住房城乡建设（园林）主管部门组织论证提出审查意见后，报设区的市人民政府批准公布，并向省人民政府住房城乡建设主管部门备案。5ut城经网
张家口政府称，草原天路于３月２５日正式被市政府批复为市级风景名胜区。在这一点上，张家口将草原天路设为风景名胜区是合法的。5ut城经网
余青认为，现有的法律之间出现了不对接的尴尬。依据公路法，这条道路依然是二级道路，依然包含了一定的通行能力，怎么保障通行权在成为景区后继续使用，需要在实践中解决。5ut城经网
——焦点二：公路为何变景区？5ut城经网
现已建成的草原天路全长１３２．７公里。近年来，这条有中国６６号公路美誉的道路在微博、微信等社交平台上被大力推荐。从２０１３夏季开始，草原天路成为大量北京及周边地区自驾游游客的目的地。5ut城经网
石家庄一位游客对记者说，我去年夏天慕名去了一次，那时天路被炒得火的不得了。距离天路入口的几千米就已经开始水泄不通了。很多人下车录像、照相，大群人在草地上踩来踩去。更多的人在那儿吃喝，有的人自觉把垃圾带走，有的人根本不自觉，留下一堆垃圾。5ut城经网
数据显示，草原天路２０１５年全年接待游客３３万人次，最多一天达６０００辆次，车流密度大、游客人数多。5ut城经网
附近生活的居民说，一到旅游季节这里经常交通拥堵，垃圾遍地，草场植被破坏严重，虽然游客多了我们也能挣点钱，但是眼睁睁看到被破坏真觉得可惜。5ut城经网
——焦点三：门票定价是否合理？5ut城经网
中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏认为， 因为公路本身具有公益性，变身景区收取门票的合理性仅仅在于当地是国家级贫困县，政府无力为外来游客提供旅游公共服务，不得不向游客收费以支付成本，所谓取之于游客，服务于游客，最基本的原则是基于成本定价，而不是成为地方政府或企业牟利的工具。5ut城经网
对于每人５０元的定价，虽然当地政府对成本构成给予了解释，程序上也看似合法，但网民质疑强烈。记者就收费问题致电河北省物价局，经营收费处相关负责人表示，张北草原天路收费在程序上是合规的。至于收多少，张北县是扩权县，有定价权，河北省物价局在听证会后已经备案。5ut城经网
刘思敏认为，要按年度公布经过第三方审核的财务报表，使其经济运行置于全民监督之下。对价格实行动态管理，根据公开、可信的财务报表，决定下一年度价格调整方案，确保门票收费主要用于景区开发、管理和维护，而不是当地所谓的收支两条线。5ut城经网
——焦点四：如何保障公路通行功能？5ut城经网
如何保障作为县级公路的道路通行功能？张家口方面称，为方便沿线村民生产、生活，沿线企事业单位等人员正常工作，对沿线村民持身份证、工作人员持工作证全部免费。但对于非旅游的车辆应如何对待并未提及。5ut城经网
舆论普遍认为，对于旅游的收费可以理解，对于仅仅是通行的车辆也收费未免简单粗暴，难免有牟利之嫌。5ut城经网
刘思敏认为，张家口需要制定切实可行的方案，保障非旅游观光的车辆免费通行。对走完全程的车辆，可通过规定这些车辆必须在多长时间内走完全程，可采取起点买门票、终点退门票的方式进行甄别。5ut城经网
——焦点五：草原天路路在何方？5ut城经网
也有不少网民发出呼声，如果草原天路再无序进入，这种美丽用不了多久将一去不复返。5ut城经网
一些受访旅游专家表示，从长远来看，并不主张这种把公路截断实施景区管理的方式。哪怕仅仅是县级公路，只要是地方政府有财力都应该免费对游客提供相关基础服务。5ut城经网
但从贫困地区的现实情况考虑，短期内采取这种方式，可以理解，但必须平衡好长远发展与近期问题之间的矛盾，不能把门槛设得过高，否则有可能导致杀鸡取卵的后果。刘思敏说。5ut城经网
余青表示，有关草原天路由路变为景区的讨论，实际上折射了在自驾游时代，风景道这种新生事物如何认定，如何进行有效建设、管理和维护，如何在保护与发展之间找到平衡点等一系列问题。需要从顶层设计角度，对现有道路制度进行修改和完善，将风景道纳入到制度中来，这样才能为风景道健康发展提供制度保障，并促进以风景道为载体的旅游景区和目的地的可持续发展。（新华视点记者白林）
